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“这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。通过阶段性的实际测试，验证早晚高峰时段，乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善，才会评估考虑是否进一步推广应用。”上海地铁相关负责人表示，选择在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点，也是这三站客流量不太大，因此首批进行试点。

“我刷了卡，怎么把我拦住了。”一名男乘客出站时被扇门拦住，工作人员查询了其刷卡状态后解释称，大部分乘客惯用右手刷码、刷卡，闸机门就在乘客面前打开，而这名乘客用左手刷卡，实际上刷开的是他旁边的闸机门，而不是他面前的闸机门，因此他往前方闸机通行时，扇门就把他拦住了。

对于可能存在的漏刷和逃票情况，上海地铁有关负责人表示，如果刷卡或扫码不成功并进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助。如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。

当天上午8点半左右，澎湃新闻记者在试点车站之一的张华浜站实地探访发现，对于“闸机常开门”新模式，多数乘客都能在引导下刷卡、扫码过闸。

金莎登录4月20日起至6月30日，上海地铁3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站三站试点“闸机常开门”模式，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。

也就是说，有逃票者想要强闯，扇门会将其拦住，但对于刷了卡，走错闸机口的乘客来说，已经刷开而没有走的闸机口也给了逃票者增加了一些可乘之机。

上海地铁3号线长江南路站车站站长助理孙雯婷称，在4月20日至6月30日上海地铁三站试点“闸机常开门”模式期间，他们都会派专人在闸机口进行引导，6月30日后试点结束，后续是否还要沿用这种常开门模式，还要进一步评估。

上海地铁3号线长江南路站车站站长助理孙雯婷介绍，从早高峰情况来看，张华浜站客流比较平稳，进站客流在200人左右，出站客流在150人左右，早高峰没发现故意逃票现象。

“这门怎么全开着，我该走哪边？”一位女乘客边看手机边走到闸机口准备出站，她发现扇门全都打开，有些迟疑，工作人员引导上前引导说刷卡扫码即可出站，乘客还是有些蒙，不过还是刷码顺利出了站。

但也有乘客并不适应，在“大门”敞开的闸机前不敢进入，以为闸机坏了；还有一位乘客用左手刷卡后，刷开的实际是他旁边的闸机门，并不是面前的闸机门，由于闸机处于常开门状态，他不清楚刷开的是哪扇门，通行时扇门关闭被拦。

记者在闸机口看到，闸机口全开，有几名工作人员引导市民扫码刷卡有序通过闸机出站，排队出站时，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，可以直接刷卡或扫码通行。

“我看到门开着，我差点就这样走过去了，我想起了才把交通卡拿出来刷。”有乘客表示，“闸机常开门”模式会方便携带行李的乘客，但是否也会存在漏刷现象，另外，闸机门都打开着，有不太熟悉的站点的乘客还会分不清出入口。