当天16时56分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟十七号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，推进舱与返回舱分离，返回舱成功着陆，担负搜救回收任务的搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员确认航天员身体健康。

值得一提的是，从首次进驻中国人自己的空间站到2年零1个月后重返“天宫”，汤洪波两次任务累计在轨飞行约279天，刷新中国航天员在轨飞行时间最长纪录。

在神舟十七号着陆的最后一米，位于返回舱底部的4台着陆反推发动机在10毫秒内同时点火，产生的巨大推力有效抑制了返回舱的下坠势头，降低了它的下落速度，确保返回舱安稳又轻盈地着陆在预定位置，就仿佛踩下了一脚稳、狠、准的刹车，使得飞船在“落脚”的一瞬依然为航天员保持了良好的乘坐体验。

币游国际登陆北京时间2024年4月30日17时46分，神舟十七号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆。18时37分，神舟十七号航天员汤洪波、唐胜杰、江新林全部安全顺利出舱，健康状态良好，神舟十七号载人飞行任务取得圆满成功。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从中国航天科技集团八院获悉，由八院806所研制的4台着陆反推发动机在神舟十七号载人飞船返回舱距离地面一米时成功点火、稳定控制，为三名航天员安全返回提供了满满的“安全感”。这也是自载人航天工程立项实施以来，上海航天研制的该产品第12次为航天员顺利“回家”保驾护航。

据八院介绍，着陆反推发动机的启动是整个着陆过程中的一个关键步骤。当返回舱从太空回到地面时，尽管已经历灼烧、黑障、开伞减速等多道程序，但在接近地面时，仍然有近每秒9米的速度。如此高的着陆速度，可能会造成航天员的身体损伤，这就需要通过发动机来进一步减小返回舱的下降速度。

为确保实现“万无一失”的工作目标，806所针对发动机进行多年的潜心研究，期间模拟载人飞船经历发射升空、太空绕行、下降返回等各种复杂恶劣环境，开展了百余次的可靠性试验测试，最终成功实现了神舟系列载人飞船的平稳着陆，并确保了发动机定型后批量化生产的可靠性、安全性和一致性。

神舟十七号载人飞船于2023年10月26日从酒泉卫星发射中心发射升空，随后与天和核心舱对接形成组合体。3名航天员在轨飞行187天，期间进行了2次出舱活动，配合完成空间站多次货物出舱任务，先后开展了舱内外设备安装、调试、维护维修等各项工作，首次完成在轨航天器舱外设施维修任务，为空间站长期稳定在轨运行积累了宝贵的数据和经验；同时，还在地面科研人员密切配合下，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。

作为神舟飞船飞行试验中的最后一环，发动机不仅关系到飞船能否顺利着陆，更对任务能否圆满成功具有非比寻常的意义。自1994年正式加入载人航天工程研制队伍以来，三十年来，为了不断适应神舟飞船任务的要求，八院团队经历了总体技术指标的多次变化，发动机的技术方案也在不断优化。