赵云凯介绍,法雷奥这一项目的流程总计节省了大约七八个月,“时间不等人,产业周期有规律,一旦错过,这家企业的订单可能就会被其他企业拿走,所以我们加快项目推进,也是为企业争取宝贵时间。”
赵云凯在受访时表示,相关部门在服务企业的时候并不分“三六九等”,也不分中外资,“只要是拿地项目,就是重大项目,按照企业的要求,我们帮助企业安排计划,一个项目一个计划。”
四五年前,上海就提出要梳理特斯拉项目推进过程中好的经验和做法,总结形成一系列可复制、可推广的工作举措,让“特斯拉速度”成为“上海速度”的常态。
近日开工的法雷奥集团“舒适及驾驶辅助系统生产研发基地”项目就在嘉定区,该项目属于汽车项目,而嘉定区正是上海汽车产业发展高地之一。从整车厂到零部件企业,这里聚集了汽车产业链上下游厂商。用赵云凯的话来说,如果在嘉定区兜一圈,企业可以直接“做”出一辆完整的汽车来。
不仅是外资企业,据报道,中国民营企业赛意信息在上海从拿地到开工也仅用了24小时,赶在今年3月底前打下“开工第一桩”。
据上海市经济和信息化委员会产业投资处相关负责人介绍,今年一季度,上海落地的亿元以上重点招商项目达420个,总投资额达3435亿元。为了让这些项目“种子”尽快“入田成长”,上海市区两级都在拼速,市区两级协同“护航”重点项目,共同推动这些项目从招商落“沪”到竣工投产的全流程。(完)
在上海,产业项目从签约到开工,可以多快?五六年前,特斯拉超级工厂在上海临港用了4个多月。2023年,美国莫德纳公司的上海项目用了3个多月。2024年,法国法雷奥集团的上海项目用了3个多月。
365手机版官网中新网上海4月14日电 (记者 郑莹莹)上海在重大产业项目上又拼速了。继“特斯拉速度”后,上海相继出现“莫德纳速度”“法雷奥速度”。
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