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目前，围绕中欧班列(郑州)已拓展形成9个出入境口岸、23个站点直达的国际货运班列体系，集货范围覆盖全国四分之三区域，货物集疏网络遍布40多个国家、140多个城市。

湖北国际物流机场有限公司副总经理 李伟：航司以及物流企业可以更加便捷地申请到稳定长期的航线航权，对于建设花湖国际自由贸易航空港都具有重要的意义。

澳尼斯人平台作为亚洲首个专业货运机场，转运中心是这里区别于客运机场最显著的标志。这里的繁忙，往往是从零点之后开始的。这里的转运中心，第一个特点是“体量大”，共有12个装卸岛，货物从飞机上卸下来之后，会直接运送到这里，通过扫描包裹上的条形码，智能化分拣系统会计算出最优路径。自动分拣完成之后，匹配相应的航班，再由工人打板装箱运上飞机。第二个特点是“速度快”，现阶段分拣线总长52公里，每小时可处理各类包裹峰值达28万余件，是目前亚洲规模最大的包裹处理系统。

在河南郑州国际陆港多式联运场站内，工作人员正在将一批汽车整车加紧装柜。接下来，它们将搭乘中欧班列(郑州)通过“陆上丝绸之路”，于15天后到达俄罗斯。

郑州海关所属郑州车站海关监管二科科员 王楠：今年以来班列保持着高频对开的形式，每周要监管出口超15列，进口超24列，每天到发站的集装箱约500标箱。

郑州海关所属郑州车站海关副关长 杨波：今年前两个月，中欧班列(郑州)开行271列，同比增长120%，取得开门红。接下来，还将推出“海铁直运”等改革措施，让郑州铁路口岸由内陆港真正变为“出海口”。

鄂州海关副关长 薛栋：在现有进境水果、食用水生动物、冰鲜水产品等海关指定监管场地投入运行的基础上，海关将加快推动肉类、植物种苗指定监管场地建设，进一步丰富花湖机场航空口岸功能。

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