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西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展。(完)

本次浇筑施工的双线变单线有砟道岔连续梁全长120.5米，重达3047.8吨，采用钢管支架现浇法，需一次性浇筑混凝土1150.1立方米。为克服施工工艺复杂、线形控制难、与站后工程接口多、支架搭设安全风险大等诸多难题，项目全体人员严格执行精细化、标准化预压试验，全面落实支架搭设、钢筋绑扎、模板安装等施工工艺，牢牢把好安全质量关，为首联连续梁的顺利浇筑提供了充分保障。

京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼称，参建单位坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，以保安全、赶进度、提质量，确保工程建设稳步推进。

乐鱼体育登录中新网成都4月15日电 (记者 刘忠俊)京昆高速铁路西昆有限公司4月15日透露，陕西西安至重庆高速铁路安康至重庆段(下称：“西渝高铁康渝段”)达州南站2号八线特大桥首联连续梁已顺利浇筑完成，为后续连续梁施工奠定了坚实基础。

据了解，达州南站2号八线特大桥位于达州南站咽喉区，桥上布置有8组道岔，道岔对于桥梁的刚度及变形要求极高。“桥梁采用了在施工现场支撑模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土而成型的连续梁结构，有效减少了桥梁梁缝数量，提高了道岔群工作的稳定性及可靠性，确保桥上高速行车平顺及安全。”中铁二院西渝高铁桥梁专业负责人曾焰称。