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陈剑威要求，搭载部邮轮建造团队要充分发扬邮轮精神、秉承工匠精神，提前做好劳动力准备、资源投入、成本管理等策划，及时总结首制船的建造经验，并运用到二号船建造中。在不断提高建造质量的同时，也要强化邮轮安全管理提升，持续开展安全生产工作。路漫漫其修远兮，只有凝聚团队力量，才能披荆斩棘，破浪前行。

公司生产总监吴晓源、邮轮办公室、邮轮项目部、邮轮内装部、安环保卫部、品质保证部、精度技术部、搭载部相关负责人共同参加仪式。

ng加拿大预测大型邮轮是“漂浮在海上的城市”，也被称为“全球造船业皇冠上的三颗明珠”中最难摘取的一颗。不同于常规民船产品，邮轮为控制整体重量，上建结构采用了大量的薄型钢板，其焊接变形的控制是邮轮建造的难点。主体结构总组搭载后，其质量和精度的保证是邮轮背景工程的第一道关卡，也是后续内装工程全面开工的基础。二号船主尺度相比首制船更大，意味着结构建造物量也随之增加，但坞内生产建造周期却缩短了8个月。搭载团队将围绕H1509船结构总组、搭载、全船贯通、完工交付等各项节点进行全力攻坚。