为此，黄宏伟带领团队研发了无线智慧感知监测、机器视觉检测车等专业工具，通过给地下工程“把脉”，提高安全质量，延长使用年限。

“‘风’是可能性，即遇到灾害风险的概率问题。‘险’是承受后果，即灾害可能带来的影响和损失。”黄宏伟喜欢用汉字解释专业知识。他表示，在极端气候常态化的背景下，基础设施建设的风险管控尤为重要。“我们常听到的‘百年一遇’，并不是大家理解的‘一百年遇到一次’，而是以过去百年间发生的最高、最大强度为设计基准，但极端气候下可能第一年就遇到了‘百年一遇’的情况，所以我们的设计标准更新必须要跟上。”

黄宏伟长期从事地下工程研究。“地下空间建设，水平的有暗挖隧道、垂直的有明挖基坑，最常见的一种地下空间利用方式就是城市运营地铁。”黄宏伟介绍道，城市的地下布满了各种管网，地下工程施工涉及对周边建(构)筑和人们生活的影响等，筑牢安全防线是地下工程的重中之重。

江南娱乐中新网上海3月23日电(范宇斌 郭琪)今年上海市两会期间，上海民盟提交的界别提案聚焦“极端天气下上海运营地铁防灾韧性对策”，受到了社会各界的关注。作为课题组组长，民盟上海市委会常委、民盟同济大学委员会主委黄宏伟组织参与一系列调研，和课题组成员一起走访申通地铁、上海市气象局，在上海市政协民盟界别委员工作室深度协商，提出了近300条建议和修改意见，群策群力打磨这份沉甸甸的提案。

在盟内，黄宏伟结识了很多与他一样有着炽热“民盟心”的志同道合者。他说：“能够和各个领域的专家交流，让我受益良多。去年夏天，民盟同济大学委员会联合民盟上海中医药大学委员会、民盟杨浦区委会联合开展义诊活动，效果很好。今年我们考虑进行更多合作联动，一起提升民盟的社会影响力。”

作为上海防灾救灾研究所所长、同济大学土木工程学院地下建筑与工程系教授黄宏伟表示，用专业特长参政履职、服务社会是他不变的初心。

参政议政不能落下。在上海市政协委员中，黄宏伟也算一个“熟面孔”。从城市治理数字化转型到韧性城市基础设施建设，他曾连续多次在上海市政协专题会议上发言，总是立足专业，深入调研，言之有物，议之有据。

谈及未来，黄宏伟表示，中国土木工程起步很早，但是偏重实践和经验，理论体系没有系统高层次建设。“我们要总结过去40多年的建设经验，加大对基础科研的投入，研究出属于中国的‘工法’。我将此作为专业领域的着力点和履职建言的切入点，希望用我的专业作出贡献。”(完)

黄宏伟1993年加入民盟。“‘专业的人做专业的事’是我一直坚持的原则。”黄宏伟表示，传承同济民盟的优良传统，他结合曾在学校行政管理方面的经验，发挥领导班子成员和骨干民盟盟员的力量，做到盟委月月有活动。“今年我们计划与广西大学开展合作共建，计划去四川西充的张澜故居……”

近年来，“韧性”这个词被广泛提及。黄宏伟对“韧性”有着科学严谨的释义：“谈韧性，不能任性。韧性的科学内涵可以用4个标准来衡量，即鲁棒性、冗余性、资源性和快速性。同时，韧性建设也有4个维度，即技术、组织、经济、社会。比如我所从事的工作就是技术的维度，而从社会的维度提升大众对韧性城市的认知是非常重要的一环。”

“现在技术发展迅速，我们有计算机模拟，但仍不可取代工程实践。我的导师孙钧院士有两句教诲我一直铭记在心，一句是‘他山之石，可以攻玉’，另一句是‘验明正身’，必须到一线工程现场，才能掌握一手资料，了解到最真实的情况，从而做到‘验明正身’。”黄宏伟认为，要着力培养学生“从0到1”的创新，这些颠覆性的理论创新可能只是少数，却是发展的基础。

在同济大学土木工程学院，黄老师的严厉是出了名的，但他的课同样深受学生欢迎。“照本宣读不可行，学生听了肯定要睡觉，所以我用实际案例激发学生的兴趣，提升他们学习的主动性。”黄宏伟说。

“新世纪百千万人才工程”国家级人选、教育部“长江学者”特聘教授、科技部“创新人才推进计划”重点领域创新团队负责人……黄宏伟身上的殊荣诸多，但他最喜欢的还是教师的身份。

以轨道交通为例，主体结构设计基准期是100年，但实际“寿命”取决于运营维护。黄宏伟把自己的工作比作“看病”：“一方面，在建设‘生产’中如何保障结构安全；另一方面，在‘产后’维护解决渗漏水、沉降等‘病害’。”