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什么是子弹头列车(中国交通三大奇迹)？中国交通十年，中国交通十年：从“中国制造”到“中国制造”，让世界看到中国的力量。

10月10日-10月10日，党的十八大以来，以高原铁路技术、机车车辆装备技术、高速铁路技术、既有线提速、重载运输技术、运输调度技术为代表的机械装备制造不断通过自主创新取得新突破，国产化、自主化程度显著提高。本期节目，让我们一起步入铁路装备技术飞速发展的十年，观看铁路科技创新一次次“从0到1”的突破，不断擦亮中国创新发展的亮丽名片。

(出口雅万动车组)

2008年，复兴号随着铁道部与科技部《中国高速列车自主创新联合行动计划》的签约而诞生，提出研制时速350km/h及以上的新一代高速列车。但当时中国还有15%的核心技术没有完全掌握。面对这一现实，铁科院集团公司首席研究员赵宏伟告诉我们，当时铁路发展的首要任务是实现自主，掌握核心技术，消除对外依赖，打破垄断。

2013年6月，“中国标准动车组研制项目”正式启动。2016年夏天，在Xu zhng高铁全敏大桥上，两辆中国标准动车组试验车以420公里的时速相向行驶，两车相遇不到2秒。这是世界上首次实现即将运营的高速列车420km/h交会重联。他们有一个响亮的名字——复兴号，深刻表达了中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期待。

(标示速度420km/h满足)

2017年6月26日，两辆复兴号动车组率先从京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站首发，宣告中国铁路技术装备水平进入新时代。9月21日，复兴号动车组实现京沪高铁350km/h商业运营，中国成为世界上高速铁路商业运营速度较高的国家。

(复兴号动车组在京沪高铁实现350km/h商业运营)

与和谐号相比，我国研制成功的复兴号动车组，搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台。一是产品系列化，随着不同速度等级、不同运营场景、不同环境条件的系列化复兴号动车组的开发。第二，中国标准领先。在采用的254项重要标准中，中国标准占84%。第三，运营质量过硬。列车设计寿命提高到30年，可满足我国地域辽阔、环境复杂、长距离、高强度运行的需要。

(智能复兴号)

复兴号现已实现31个省区市全覆盖，在吴京实现京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁、京广高铁350km/h世界级商业运营。广西是经营高速列车的少数民族自治区，也是中国拥有复兴号动车组的少数民族聚居区。国家铁路局南宁客运段1号动车组列车员李艳玲介绍，去年初新投入使用的CR300AF复兴号动车组，比2018年广西首发的复兴号动车组更舒适、更安全、更智能。

智能高铁创新十年，复兴号家族一直在壮大。现拥有350km、250km、160km不同速度等级、不同编组形式的短列车8列、长列车16列、超长列车17列，以及集中动力和分散动力的不同动力牵引方式，形成系列产品，可满足高原、高寒、湿热、风沙等多种运行环境的要求。

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(复兴号系列动车组速度等级覆盖160公里/小时至350公里/小时

铁科院集团公司研究员、机车车辆研究所车辆技术规范研究室副主任邵云介绍，复兴号智能动车组在智能驾驶方面，在世界上率先实现时速350km/h自动驾驶，在智能服务方面，通过运用智能环境感知调节技术，如温度调节、灯光调节、主动降噪、变色窗等技术，提高旅客的感官舒适度。在智能运维方面，实现关键部件服务性能状态的智能评估、故障诊断、预警和报警。

(张静智能动车组)

高速铁路川藏铁路是世纪战略工程，也是实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分。2021年6月25日，第一条电气化铁路——拉林铁路投入运营，复兴在世界屋脊上，历史性地实现了31个省区市全覆盖，开启了* *和高原铁路建设发展的新篇章。然而，复杂的地质特征给拉林铁路的建设带来了严峻的挑战。机车车辆研究所副总工程师、铁科院牵引制动研究室主任靳进介绍，我国自主研发的复兴号袁爽动车组首次采用两端内燃机车和电力车的创新组合方式，既满足了高空作业的要求，又满足了线路危险区段的安全需要，并可在电气化和非电气化线路之间自由切换。

(复兴号高原双源动力集中动车组)

高寒高铁位于中国东北，世界高寒高铁之一的——哈大高铁是其中一颗璀璨的明珠。中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段安全工程师李奕辰告诉我们，近十年来，黑龙江先后开通运营了哈齐、哈牡、哈佳、贾母高铁，真正实现了高铁列车网络化，与哈大高铁接轨，融入全国高铁列车。近年来，自主研发的动车组融冰除雪装置投入使用，提高了动车组融冰除雪效率和上线率。这些都成为高寒地区的高速列车。邵云介绍，2019年6月，复兴号高寒动车组首次投入运营。铁路部门重点研究设计动车组防寒保暖、材料低温适应性等。以保证动车组能满足零下40的低温环境要求。

(世界领先的高速综合检测列车)

福星号的发展前景。“十四五”规划纲要重点项目之一的CR450科技创新工程将于2021年全面启动。2022年4月21日，我国自主研发的世界领先的新型复兴号高速综合检测列车，创下了明线与明线相对交叉时速870公里的世界纪录。赵宏伟表示，中铁总将集中力量解决CR450科技创新工程涉及的一系列关键核心技术问题。作为巩固和扩大中国高铁技术领先地位的新一代动车组，CR450型动车组速度更高，动车组可持续以400公里/小时的更高速度运行。二是更安全，三是更节能，四是更环保，五是更智能，六是系统更好。

(相对于会合点的870公里每小时的世界纪录)

重型技术不断突破大国重型装备，提升中国威望。近年来，铁路部门建成了25吨、27吨、30吨不同轴重的重载铁路成套技术和标准体系。2019年9月28日，世界上建成里程最长的重载铁路——浩基铁路开通运营。中铁项目副总工程师常波介绍，在郝集铁路建设过程中，创新施工方法119项，165项

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