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“邮轮建造从第一块钢板切割开始就与众不同。”韦胜圣告诉记者，邮轮采用的大量钢板是4到8毫米的薄壁钢板，不同于其他类型的船舶，大型邮轮对于重量的控制极为敏感，自重每增加1吨，就意味着要减少船载物资重量或载客人数。

bet4567:com-www:bet4567:com两台龙门吊缓缓起降，有序吊装船体部件——中国船舶集团上海外高桥造船2号船坞，第二艘国产大型邮轮不久前在这里迎来下坞搭载总装节点。

山西农业大学副校长李捷在大会上表示，将对南瓜及西葫芦领域的科技创新、人才培养等方面给予重点支持，加强推进与新绛县的校地、校企实质性合作，同与会专家、企业家一道，共同为打造新绛蔬菜强县和西葫芦特优区域品牌作出更大贡献。

此外，邮轮在大海上航行，在经受风浪考验的同时，还要解决供水、供电、排污等基本问题，以及船上几千人的生活、休闲、娱乐需求。在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一，难度可想而知。

“大型邮轮要满足几千人同时在船上生活，在有限的空间内要放进的设备是普通货船的上百倍，对空间的利用达到极致。”韦胜圣介绍。

2019年，国产首制大型邮轮正式开建，历时3年多时间。“第一艘邮轮建造如同在黑暗中前行，此前从来没有接触过，边造边摸索。”韦胜圣说。

新绛县蔬菜播种面积15万亩，其中设施蔬菜10万亩，年蔬菜总产量6.4亿公斤，年生产蔬菜种苗4亿株，是山西省首批蔬菜良种繁育基地县，全省最大的设施蔬菜和优质种苗生产基地，产值22.5亿元。

“在总结首制船研制经验的基础上，我们依托一系列科研成果、管理经验及工具手段，推动流程优化和技术攻坚，推进总段舾装完整性下坞、快速开展区域舾装，策划前移背景完工、机械完工管理等流程，第二艘邮轮计划较首制船建造效率提升20%，其中船坞周期压缩近8个月，国产大型邮轮设计建造核心竞争力得到不断提升。”杨鑫说，“建造第二艘邮轮，我们越来越有信心。”中新网运城5月11日电 (杨佩佩 卫世新 杨晓聪)中国园艺学会南瓜研究分会2024年学术年会暨第二届西葫芦种业大会10日在山西省运城市新绛县召开，来自全国各地的150余名农业专家齐聚于此，为蔬菜产业的健康发展建言献策。

其间，现场展示了烧烤南瓜类、早熟南瓜类、香芋南瓜类、黄皮印度南瓜类、贝贝南瓜类、搅瓜类、高圆西葫芦类、正圆西葫芦类、香蕉西葫芦类、浅绿西葫芦类、油绿西葫芦类、墨绿西葫芦类等12个品种，吸引参会人员驻足观看。

此次大会由中国种子协会、中国园艺学会、山西农业大学(山西农业科学院)指导，中国园艺学会南瓜研究分会、山西农业大学棉花研究所、山西瑞恒农业股份有限公司主办。(完)

本次大会以“聚焦南瓜产业发展 促进种业协同创新”为主题，为全国高校、科研院所及企业的创新成果提供展示与交流平台。中国工程院院士李天来、中国种子协会副会长马淑萍、中国园艺学会南瓜研究分会会长孙小武等农业专家出席大会。

“船体成形后，开始吊装各个部件，就像‘搭积木’一样，看似简单，背后却大有学问。”杨鑫说，邮轮分船体部分和酒店部分，有数十个向乘客提供餐饮、娱乐、休闲、住宿功能的区域，还有2000多个各类房舱，系统非常庞大。邮轮集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术、酒店工程技术。